布莱恩说港美股
就在前几天，蔚来汽车宣布10月第5000辆整车下线，这是蔚来首次月产量突破5000辆。
今年来蔚来汽车股价已暴涨584%，市值已接近上汽集团，超过德国宝马，你问我蔚来股价的天花板在哪？天知道。
回想去年下半年，蔚来连续遭遇电池召回、资金链断裂、人才流失、订单减少等困难，股价一度下跌至1.19美元，重重困难之下，李斌发挥了自己朋友圈广的优势，四处拉投资，找过国投基金，也找过上汽、长城等车企，最后牵手合肥市政府，获得70亿融资才起死回生。
我们来看看全球34家上市车企的市值，特斯拉以3999亿美元居首，是第二位丰田的两倍。蔚来以513亿美元的市值位列第七位，超过通用、法拉利、宝马等老牌车企。理想、小鹏分别以212亿美元和197亿美元的市值，挤进全球上市车企市值排行榜的前20名。
同为造车新势力的小鹏和理想，小鹏今年累计涨幅66%，理想累计涨幅71%，这轮涨幅源自10月份刚公布的销售数字，蔚来10月份共交付5055台汽车，同比增长100.1%，创品牌单月交付量新高。小鹏10月份共交付3040台汽车，同比增长229%。理想10月份交付3692台汽车，连续三个月刷新交付量记录。三大造车新势力累计10月交付超1.1万台，这还不及宝马一款车的销量。
对于传统车企，销量、利润是衡量他们价值的指标，而对于诞生就拥有科技和互联网属性的造车新势力来说，似乎“讲故事”的能力才是衡量价值的标准。
蔚来的产品和服务，小鹏的造型和智能化，理想ONE的增程式概念，都是不错的故事。
再加上日前国家颁布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出，到2025年新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右。今年前三季度，新能源汽车整体销量只有73.4万辆，占整体汽车销量(1711.6万辆)的比例4.3%，未来前景巨大。这是个重大的政策利好，让这个“故事”越来越美好。
回归现实，汽车行业是一个重资产的资本密集型行业，需要投入大量资金，行业内有一个“200亿”门槛的说法，没有200亿造车，你别想成功。而且产业链极其复杂，回报周期长，一般造车新势力很难活下来，如赛麟、拜腾等。
如果最终不能盈利，只是依靠持续融资吸血烧钱，这个“故事”终究会破灭。
看看龙头特斯拉，从前几年的连续亏损到今年Q3毛利率为23.5%，同比提升4.6%。要知道2019年奥迪、奔驰和宝马毛利率分别为14.5%、16.9%和17.3%，被外界称为最赚钱车企的丰田汽车，近年来平均在18.1%左右。
特斯拉告诉我们，只有脚踏实地研发核心三电系统，降低采购成本，提升毛利才是唯一出路。
说回布莱恩的操作，一言以蔽之，看空不做空，这场资本的盛宴我本身也参与其中，一路看着蔚来突破天际，这周又见识小鹏飞天，也看到身边做空蔚来的小伙伴亏得喊妈妈，让我明白炒家是有多看好造车新势力，咱们就不逆势操作了，注意高位下杀的风险。
“人生的意义在于某一瞬间”
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