蔚来股价暴涨584%,市值超宝马,蔚来神话能否延续?

就在前几天,蔚来汽车宣布10月第5000辆整车下线,这是蔚来首次月产量突破5000辆。

今年来蔚来汽车股价已暴涨584%,市值已接近上汽集团,超过德国宝马,你问我蔚来股价的天花板在哪?天知道。

回想去年下半年,蔚来连续遭遇电池召回、资金链断裂、人才流失、订单减少等困难,股价一度下跌至1.19美元,重重困难之下,李斌发挥了自己朋友圈广的优势,四处拉投资,找过国投基金,也找过上汽、长城等车企,最后牵手合肥市政府,获得70亿融资才起死回生。

我们来看看全球34家上市车企的市值,特斯拉以3999亿美元居首,是第二位丰田的两倍。蔚来以513亿美元的市值位列第七位,超过通用、法拉利、宝马等老牌车企。理想、小鹏分别以212亿美元和197亿美元的市值,挤进全球上市车企市值排行榜的前20名。

同为造车新势力的小鹏和理想,小鹏今年累计涨幅66%,理想累计涨幅71%,这轮涨幅源自10月份刚公布的销售数字,蔚来10月份共交付5055台汽车,同比增长100.1%,创品牌单月交付量新高。小鹏10月份共交付3040台汽车,同比增长229%。理想10月份交付3692台汽车,连续三个月刷新交付量记录。三大造车新势力累计10月交付超1.1万台,这还不及宝马一款车的销量。

对于传统车企,销量、利润是衡量他们价值的指标,而对于诞生就拥有科技和互联网属性的造车新势力来说,似乎“讲故事”的能力才是衡量价值的标准。

蔚来的产品和服务,小鹏的造型和智能化,理想ONE的增程式概念,都是不错的故事。

再加上日前国家颁布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出,到2025年新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右。今年前三季度,新能源汽车整体销量只有73.4万辆,占整体汽车销量(1711.6万辆)的比例4.3%,未来前景巨大。这是个重大的政策利好,让这个“故事”越来越美好。

回归现实,汽车行业是一个重资产的资本密集型行业,需要投入大量资金,行业内有一个“200亿”门槛的说法,没有200亿造车,你别想成功。而且产业链极其复杂,回报周期长,一般造车新势力很难活下来,如赛麟、拜腾等。

如果最终不能盈利,只是依靠持续融资吸血烧钱,这个“故事”终究会破灭。

看看龙头特斯拉,从前几年的连续亏损到今年Q3毛利率为23.5%,同比提升4.6%。要知道2019年奥迪、奔驰和宝马毛利率分别为14.5%、16.9%和17.3%,被外界称为最赚钱车企的丰田汽车,近年来平均在18.1%左右。

特斯拉告诉我们,只有脚踏实地研发核心三电系统,降低采购成本,提升毛利才是唯一出路。

说回布莱恩的操作,一言以蔽之,看空不做空,这场资本的盛宴我本身也参与其中,一路看着蔚来突破天际,这周又见识小鹏飞天,也看到身边做空蔚来的小伙伴亏得喊妈妈,让我明白炒家是有多看好造车新势力,咱们就不逆势操作了,注意高位下杀的风险。

 

“人生的意义在于某一瞬间”

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